{"id":612,"date":"2016-07-10T00:00:00","date_gmt":"2016-07-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trevistg.wpenginepowered.com\/es\/2017\/06\/01\/diga-di-mosul-operazioni-subacquee-e-ispezioni\/"},"modified":"2025-07-31T09:51:06","modified_gmt":"2025-07-31T09:51:06","slug":"diga-di-mosul-operazioni-subacquee-e-ispezioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trevispa.com\/es\/2016\/07\/10\/diga-di-mosul-operazioni-subacquee-e-ispezioni\/","title":{"rendered":"Diga di Mosul: operazioni subacquee e ispezioni"},"content":{"rendered":"<p>Una chiatta speciale utilizzata per le attivit\u00e0 ispettive subacquee, <\/p>\n<p>Trevi, allo scopo di effettuare le necessarie ispezioni \u2013 fra cui il controllo degli enormi boccaporti da 80 tonnellate che regolano il deflusso delle acque dalle gallerie di scarico (operazioni gi\u00e0 descritte nei precedenti numeri del Trevi Group Journal) \u2013 propedeutiche alle opere di consolidamento richieste, sfidando tutte le immaginabili complessit\u00e0 logistiche legate alla situazione del Paese, ha portato in cantiere una piattaforma iperbarica destinata ad essere utilizzata dalle societ\u00e0 Drafinsub e Nautilus di Genova e Venezia impegnate nelle verifiche dello stato di conservazione della diga. L\u2019attrezzatura speciale consente al team di sei subacquei di operare in un ambiente iperbarico fino a 60 metri di profondit\u00e0, all\u2019interno di una campana che funziona come una sorta di&nbsp;ascensore, e concentrare le operazioni di decompressione in un unico turno a fine lavoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una chiatta speciale utilizzata per le attivit\u00e0 ispettive subacquee, Trevi, allo scopo di effettuare le necessarie ispezioni \u2013 fra cui il controllo degli enormi boccaporti da 80 tonnellate che regolano il deflusso delle acque dalle gallerie di scarico (operazioni gi\u00e0 descritte nei precedenti numeri del Trevi Group Journal) \u2013 propedeutiche alle opere di consolidamento richieste, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1992,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mainprojectnews"],"featured_image_src":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/3000_n_per-web-2-1-600x400.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/3000_n_per-web-2-1-600x426.jpg","author_info":{"display_name":"Matteo Sertori","author_link":"https:\/\/trevispa.com\/es\/author\/msertori\/"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}