{"id":136,"date":"2025-07-14T12:35:20","date_gmt":"2025-07-14T12:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/trevistg.wpenginepowered.com\/es\/progetti\/baia-di-choctawhatchee-walton-county-florida-usa\/"},"modified":"2025-07-30T13:51:02","modified_gmt":"2025-07-30T13:51:02","slug":"consolidamento-us-331","status":"publish","type":"progetto","link":"https:\/\/trevispa.com\/es\/progetti\/consolidamento-us-331\/","title":{"rendered":"Consolidamento US 331"},"content":{"rendered":"\n
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Baia di Choctawhatchee | Walton County, Florida (USA)<\/h2>\n\n\n\n

Treviicos, attraverso la sua sussidiaria Treviicos South (TIS), \u00e8 impegnata in Florida in un importante intervento di consolidamento delle fondazioni della strada federale US 331 (Strada Regionale 83) nel tratto che attraversa la baia di Choctawhatchee.<\/p>\n\n\n\n

La baia, che si estende per circa 65 km e copre 334 km2, fa parte della cosiddetta Emerald Coast, situata nel Nord-Ovest dello stato.<\/p>\n\n\n\n

Pur attraversando la Florida per soli 79 km, la US 331\/SR 83 \u00e8 di grande rilievo per quella zona (il cosiddetto panhandle) perch\u00e9 a Sud si innesta sulla Route 98, che attraversa l\u2019area turistica e densamente popolata della costa, mentre a Nord si allaccia alla US 10 (Interstate 10), corridoio di notevole importanza che collega l\u2019Atlantico al Pacifico, seguendo la rotta pi\u00f9 meridionale fra tutte quelle che tagliano gli Stati Uniti da Est a Ovest. L\u2019infrastruttura \u00e8 per\u00f2 strategica soprattutto da un punto di vista del trasporto locale perch\u00e9, essendo appunto uno dei collegamenti con la costa, \u00e8 soggetta ad un traffico commerciale e privato sempre intenso, e a volte eccessivo, rispetto alle sue capacit\u00e0, del resto pensate per i volumi degli anni cinquanta dello scorso secolo (fu inaugurata nel 1953).<\/p>\n\n\n\n

La US 331, che nel tratto di 4,8 km in cui attraversa la baia di Choctawhatchee ha solo due corsie, svolge poi un ruolo determinante anche da un punto di vista della mobilit\u00e0 di emergenza, perch\u00e9, in caso di evacuazione per l\u2019avvicinarsi di un uragano, \u00e8 in sostanza l\u2019unica via fuga dall\u2019area di Santa Rosa Beach verso Nord. La zona \u00e8 infatti densamente popolata, specie durante la stagione turistica che, in parte, coincide proprio con quella in cui pi\u00f9 frequente \u00e8 la formazione di uragani e tempeste<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Owner<\/th>\n Florida Department of Transportation<\/td>\n <\/tr>\n
General Contractor\t<\/th>\n Skanska<\/td>\n <\/tr>\n
Geotechnical Engineer\t<\/th>\n FGE<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section><\/div>\n\n
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Da tempo, il Dipartimento dei Trasporti della Florida aveva dunque inserito la US 331\/SR 83 fra le priorit\u00e0 d\u2019intervento e per questo specifico progetto ha richiesto e ottenuto il supporto finanziario del Governo Federale di Washington attraverso il programma Tiger II (Transport Investing Generating Economy Recovery).<\/p>\n\n\n\n

Il progetto di potenziamento della viabilit\u00e0 ha dunque previsto che per l\u2019attraversamento della baia venisse realizzata una nuova carreggiata a due corsie per un tratto di 6,4 km, ottenuta costruendo un nuovo ponte a Est di quello esistente (Clyde B. Wells Bridge, 3,65 km) e utilizzando per tutta la loro larghezza le strade rialzate esistenti che portavano al ponte dal lato Sud e da quello Nord.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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