{"id":203,"date":"2025-07-14T12:35:35","date_gmt":"2025-07-14T12:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/trevistg.wpenginepowered.com\/es\/progetti\/panama\/"},"modified":"2025-07-30T13:53:00","modified_gmt":"2025-07-30T13:53:00","slug":"proyecto-de-ampliacion-canal-de-panama","status":"publish","type":"progetto","link":"https:\/\/trevispa.com\/es\/progetti\/proyecto-de-ampliacion-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"Proyecto de ampliacion Canal de Panama"},"content":{"rendered":"\n
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Panam\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

El Canal de Panam es un canal de navegacion de 80 kil metros de largo aproximadamente que conecta el puerto de Col n en el Oc ano Atlantico al Puente de las Am ricas, cerca de la Ciudad de Panam , en el Oc ano Pac fico. El canal corta el Istmo de Panam y es una v a fundamental para el comercio mar timo internacional. El Canal de Panam sirve m s de 144 rutas de transporte mar timo que conectan 160 pa ses y alcanzan 1700 puertos en el mundo. Se calcula que, cada a o, alrededor de 13.000\/14.000 buques se sirven del canal.<\/p>\n\n\n\n

La c mara de la esclusa se utiliza para subir y bajar las embarcaciones y los buques entre los diferentes niveles en los cursos de agua del r o y del canal. La esclusa actual, que mide 33,5 metros de ancho y 304,8 metros de largo, permite el transito de buques cuyo tama o maximo es 32 metros de ancho y 294 metros de largo. El agua utilizada para subir y bajar las embarcaciones en cada juego de esclusas baja por gravedad desde el Lago Gat n (26 s.n.m.) mediante un sistema de canales subterraneos.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Owner\t<\/th>\n ACP (Autoridad del Canal de Panama)<\/td>\n <\/tr>\n
Contractor<\/th>\n 1st Lot<\/b>: GUPC (Grupo Unidos por el Canal) SACYR – SALINI – IMPREGILO – JAN DE NULA – CUSA
2nd Lot<\/b>: PAC 4 ICA-FCC-MECO consortium<\/td>\n <\/tr>\n
Duration of work\t<\/th>\n 2010 – 2015<\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section><\/div>\n\n
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La ampliacion del Canal de Panam es el proyecto mas grande desde su construccion original. El proyecto prev un nuevo carril de trafico a lo largo del Canal mediante la construccion de un nuevo juego de esclusas que duplicar la capacidad del canal de navegacin. Elcostototal de la obra es de 5,25 mil millones de d lares estadounidenses y consta de cuatro proyectos principales: la construccion de las nuevas esclusas, el nuevo canal de acceso al Pac fico, el dragado del canal de navegacion y el aumento del nivel operativo maximo del lago Gatun.<\/p>\n\n\n\n

Las obras para la ampliaci n del Canal iniciaron oficialmente en 2007 con la excavacion en seco de un cauce de acceso de 6,1 km de largo, con la eliminacion de 50 millones de metros cubicos de terreno, que conectar el nuevo juego de esclusas en el Pac fico con el Corte Culebra, es decir un canal artificial que se conecta con el lago Gatun.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo cauce de acceso al Pacifico permitir evitar el lago Miraflores y funcionar a 9 metros por encima del canal existente. Por esta razon, tambien se construir una presa de 2,3 km de longitud para separar las aguas del lago de las del nuevo cauce.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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