{"id":1535,"date":"2016-05-25T00:00:00","date_gmt":"2016-05-25T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trevistg.wpenginepowered.com\/it\/2025\/06\/25\/e-online-il-nuovo-video-reportage-sul-progetto-della-linea-c-della-metropolitana-di-roma\/"},"modified":"2025-06-25T08:32:05","modified_gmt":"2025-06-25T08:32:05","slug":"e-online-il-nuovo-video-reportage-sul-progetto-della-linea-c-della-metropolitana-di-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trevispa.com\/it\/e-online-il-nuovo-video-reportage-sul-progetto-della-linea-c-della-metropolitana-di-roma\/","title":{"rendered":"\u00c8 ONLINE IL NUOVO VIDEO REPORTAGE SUL PROGETTO DELLA LINEA C DELLA METROPOLITANA DI ROMA"},"content":{"rendered":"<section>\n<h1>\u00c8 ONLINE IL NUOVO VIDEO REPORTAGE SUL PROGETTO DELLA LINEA C DELLA METROPOLITANA DI ROMA <!-- AGA --><\/h1>\n<div>\n  25 mag 2016 <\/p><\/div>\n<div>\n<p>La <strong>Metro C di Roma<\/strong> \u00e8 la linea di trasporto pubblico urbano su rotaia pi\u00f9 lunga d\u2019Italia ed \u00e8 la prima linea metropolitana di Roma a spingersi oltre il limite del Raccordo Anulare, avvicinando la periferia pi\u00f9 lontana al Centro Storico. Un progetto originale, realizzato per buona parte in sotterraneo ad una profondit\u00e0 di 25\/30 metri.<\/p>\n<p>Il <strong>tracciato fondamentale<\/strong> posto a base di gara prevedeva la realizzazione di 25,6 km di linea con 30 stazioni (20 nuove stazioni e 10 risultanti dal restyling di stazioni esistenti).<\/p>\n<p>Importanti <strong>ritrovamenti archeologici<\/strong>, venuti alla luce durante la costruzione della nuova Stazione San Giovanni, hanno imposto una modifica al progetto originale abbassando la stazione a pi\u00f9 di 30 metri di profondit\u00e0 e scavando, al di sotto della stazione esistente della Linea \u201cA\u201d, 2 gallerie in tradizionale.<\/p>\n<p>Il consolidamento e l\u2019impermeabilizzazione del perimetro di scavo delle 2 gallerie \u00e8 stato realizzato attraverso la tecnica del <strong>congelamento artificiale<\/strong> dei terreni, al fine di <strong>garantire il maggior livello di sicurezza possibile<\/strong>, sia per le maestranze impegnate, sia per le preesistenze in superficie.<\/p>\n<p>Il progetto di sotto-attraversamento della Stazione San Giovanni Linea A ha avuto una <strong>eccezionale valenza tecnica<\/strong> per via dei vincoli dettati dalle strutture preesistenti ed in particolare dai pali di fondazione della linea A che hanno imposto interassi tra le canne congelatrici di oltre 3 metri e mezzo. Non da meno per le complesse condizioni stratigrafiche ed idrauliche presenti nel sito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" allowfullscreen frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mQN2Ji2M3b4\" width=\"560\"><\/iframe><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un progetto originale, realizzato per buona parte in sotterraneo ad una profondit\u00e0 di 25\/30 metri.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1602,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"featured_image_src":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/2849_n_news4.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/06\/2849_n_news4.jpg","author_info":{"display_name":"Matteo Sertori","author_link":"https:\/\/trevispa.com\/it\/author\/msertori\/"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1535"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1535\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trevispa.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}