Main Project News – Trevi SpA (IT)

The several first of its kind applications projects completed by TREVIICOS in the US

Among the projects completed by TREVIICOS in the US, several were first of its kind applications: W.F. George (AL), the first secant pile cutoff wall under water ever constructed; Herbert Hoover Dike (FL), fist time installation of cutoff wall by self-hardening-slurry by hydromill for a total of over 8 million square feet; LPV 111 (NOLA […]

A combination of equipment and techniques for the installation of the secant piles

Treviicos-Nicholson JV selected the secant piles for the construction of the cutoff wall part of the Boone Dam Internal ErosionProject. The secant piles were installed using a combination of equipment and techniques: piling rigs were used to drill through the embankment and the alluvial, to depth of approximately 100 ft, using segmental casings. Reverse circulation top pile rigs […]

A combination of equipment and techniques for the installation of the secant piles

The installation of the cutoff wall by the Treviicos-Nicholson joint venture at Boone Dam, started in 2019 and was completed in February 2021, allowing TVA to restore normal operations of the reservoir to pre-2014 levels, 17 months ahead of schedule. The Boone Dam Project was a further achievement in the decades-long experience established by the TREVI Group in the […]

Secant piles technology for the cutoff wall installation, part of the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project

For the cutoff wall installation, part of the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project, the Treviicos-Nicholson Joint Venture selected the secant piles technology as the most appropriate and safest methodology to address all the dam safety requirements. The Secant Pile was installed maintaining a strict alignment and overlap requirements while penetrating through a challenging mixture of soil and highly weathered rock within the upper portions […]

Treviicos awarded for the contract for the installation of the cutoff wall for the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project

The program related to the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project, included five components: low mobility grouting, high mobility grouting, stability berms, cutoff wall, crest floodwall. After the completion of the enabling grouting works, in 2018 the Treviicos-Nicholson Joint Venture was awarded the contract for the installation of the cutoff wall. With the working platform at approximately elevation […]

TREVIICOS partecipation in the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project

Between 2019 and 2021, TNJV, a Joint Venture formed by TREVIICOS and Nicholson, took part to the Boone Dam Internal Erosion Remediation Project. Located upstream of Kingsport, TN (USA), is owned and managed by TVA, Tennessee Valley Authority (TVA). Built in 1953, the barrier has an 850-ft long concrete gravity dam section, and an 850-ft long […]

The MATOC Task Order #2 project, part of the Herbert Hoover Dike Rehabilitation

The MATOC Task Order #2 project is part of the Herbert Hoover Dike Rehabilitation of the Levee system around Lake Okeechobee. It cover a Section of over 7.0 miles of Lake Okeechobee between Clewiston and Moore Haven, FL. The Contract for TREVIICOS started on July 2019 and included the installation of approx. 1.8 million SF […]

The Hidden Beauty of the Foundation Works

December 2021 saw TREVIICOS completing 6.5 miles of cutoff wall at the HHD Reach 1 Cutoff Wall Extension Project in South Bay, FL. Another successful intervention related to the HHD rehabilitation project. The work consisted of the Installation of a SHS (self-hardening slurry) cutoff wall by Hydromill, including the connection with previously cutoff wall that […]

Herbert Hoover Dike: MATOC 4

Con l’acronimo MATOC (Multiple Award Task Order Contract) viene identificato il vasto programma di riabilitazione del sistema arginale denominato nel suo complesso Herbert Hoover Dike e costruito negli annoi ’50 attorno il Lago Okeeckobee in Florida (USA). Il Task Order n.4 copre circa 3.7 di questo sistema, nella sua parte sud-ovest nei pressi della cittadina […]

Herbert Hoover Dike Gap Closure: tecnologie impiegate

Il progetto “HHD Reach 1 Gap Closure” assegnato all’appaltatore principale a TREVIICOS tra il 2017 e il 2018, includeva la costruzione di sezioni per colmare il divario tra i diaframmi plastici e le strutture esistenti in diversi punti intorno alla Herbert Hoover Dike. Per completare l’attività, TREVIICOS ha impiegato due tipi di tecnologie diverse per […]

Herbert Hoover Dike Gap Closure

Nel 2017 Treviicos è stata nuovamente coinvolta nel progetto Herbert Hoover Dike Rehabilitation con il progetto Reach 1 Cutoff Wall Gap Closure. Il progetto ha implicato l’installazione di un diaframma plastico sia lungo l’argine che in prossimità di strutture esistenti. A causa di questo, il contratto specificava una installazione convenzionale, mediante quindi una combinazione di benna mordente e idrofresa in fango autoindurente, ed una non convenzioneale ossia mediante jet grouting (JG). Per la seconda in particolare, il JG, sia tradizionale che ellittico, TREVIICOS ha utilizzato una Soilmec SR-75 per il prescavo richiesto e una Soilmec SR-30 per il JG stesso. La sequenza con prescavo e JG al suo interno non era mai stato utilizzata in questo contesto prima di allora. I lavori sono stati completati nei tempi previsti nel 2019.

La costruzione dei diaframmi plastici per la Herbert Hoover Dike

I mandati che il Corpo degli Ingegneri dell’Esercito degli Stati Uniti ha assegnato a Trevi Icos per i lavori di riabilitazione della Herbert Hoover Dike, riguardavano la costruzione di uno degli elementi principali di questo progetto, e precisamente un diaframma plastico all’interno degli argini per eliminare l’infiltrazione che attraversa la fondazione degli argini e gli strati […]

Il progetto di riabilitazione della Herbert Hoover Dike

Sin dal 2008, TREVIICOS è coinvolta nell’esecuzione dei lavori per uno dei più importanti progetti di riabilitazione mai realizzati su una diga (argini), ovvero la Herbert Hoover Dike (HHD). HHD è una diga in terra, lunga 143 miglia, che circonda il Lago Okeechobee, il secondo lago d’acqua dolce più grande ubicato interamente all’interno degli Stati Uniti, […]

The Covid 19 pandemic impact on the organization of the Trevi spa for the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project

The Covid 19 pandemic also had a major impact on the organization of the Trevi spa works for the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project. Trevi had to make a lot of effort to master all challenges regarding behavioural regulations, travel restrictions and so on. New procedures have been introduced at workplaces to avoid contact and possible infection. […]

Climate and temperatures: an important aspect in the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project

Climate and temperatures represent an important aspect not only for the operational technical details, but also for safety. Most of the Trevi Spa workers involved in the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project, had never faced the Norwegian winter before, which can be harsh at times, both with regard to the temperatures and the reduced daylight. All these […]

Trevi Spa different nationalities workers involved in the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project

During the peak phase of operations more than 70 Trevi Spa workers of different nationalities were involved in the UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project. While most of the staff is from Italy, we also have Norwegians, Polish, Germans, Austrians, and Ukrainians. With all these different nationalities, you not only have several different mother tongues, but it’s essential […]

Few numbers to illustrate the complexity of the work implemented by Trevi Spa for the Drammen-Kobbervikdalen

A few numbers can illustrate the complexity of the work implemented by Trevi Spa for the Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project: to date, a total of over 40,000 linear meters of drilling and over 12,000 linear meters of jet grouting have been carried out with different diameters: from 1,000 mm for the monofluid columns, to 2,500 […]

Trevi Spa has 6 different teams working on the Drammen Cut&Cover Tunnel Project

At this stage of the works for the Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project, Trevi Spa has 6 different teams working. Each is equipped with a pre-drilling rig and a jet grouting rig and they are carrying out the treatment in the “full-face” and “mixed-face” areas. In some areas we are about to start inclined jet grouting, […]

The challenges faced by Trevi Spa for the Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project

The challenges faced by Trevi Spa for the Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project are several and complex. A relevant one relates to the type of soil to be treated, a moraine deposit made of sand, gravel and pebbles with stones of various sizes. Another one worth mentioning concerns the geometry of the work, which involves a […]

Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project: Trevi Spa Mastering the Task Video

Have a look at our fantastic “Mastering the Task” video dedicated to the involvement of Trevi Spa in the construction and development works of the “New double track UDK02 Drammen-Kobbervikdalen”, which is part of the InterCity initiative and represents one of the largest railway projects of Norway.

Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project: Trevi Spa carried out pre-drilling with a DTH hammer.

Given the type of soil to be treated and the geometry of the work related to the Drammen-Kobbervikdalen high-speed line project, in order to provide the highest quality standard and control of deviations, for #TreviSpa it was necessary to carry out pre-drilling with a DTH hammer. The monitoring of the deviations with an inclinometer instrument […]

The third macro areas of the UDK02 project changes from cut and cover to soil tunnel

The third macro areas of the UDK02 project for the construction of the new Drammen-Kobbervikdalen high-speed line , changes from cut and cover to soil tunnel. In this area Trevi Spa consolidates the soil ring surrounding the excavated section. This section is called “full face” because the consolidated ring surrounds the entire tunnel section. In […]

UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project: it can be divided in 4 parts

The UDK02 project in which Trevi Spa is involved, which consists in the progressive underground construction of the new Drammen-Kobbervikdalen high-speed line, can be divided into 4 macro-areas that follow one another from the surface to the fully-underground tunnel. The first part consists in a cut and cover with metal sheet piling, followed by the […]

Veidekke and the cooperation with Trevi Spa, an extremely valuable partner

Since building tunnels in loose soil is a relatively unknown construction method in Norway, the development of the construction plan for the #DrammenKobbervikdalen project, was made by #Veidekke in cooperation with international experts, among which #TreviSpa that, thanks to its long experience, is an extremely valuable partner. Trevi carries out the tunnel soil consolidation by […]

Veidekke signed a contract with Bane NOR for the double-track project Drammen-Kobbervikdalen on the Vestfold line

Veidekke, a leading construction contractor with a clear market position in and around urban centres in Scandinavia, at the end of 2019 signed a contract with Bane NOR for the double-track project Drammen-Kobbervikdalen on the Vestfold line. Veidekke section runs through the residential districts on the outskirts of Drammen city and includes the construction […]

Bane NOR and the ”New double track Drammen-Kobbervikdalen” development project

Bane NOR, the Norwegian state-owned company responsible for the national railway infrastructure, is carrying out the ”New double track Drammen-Kobbervikdalen” development project that is part of the InterCity initiative and one of Norway’s largest railway projects. Construction works began in the autumn of 2019 and are scheduled to end in the autumn of 2025. Once […]

The UDK02 Drammen-Kobbervikdalen project

In over 60 years of activity, Trevi has remarkably specialised in the field of underground Engineering and has become a recognised world leader in several fields. It is also thanks to this history of expertise and innovation that we are called upon from all over the world for highly challenging projects, such as the one […]

Lonato del Garda Tunnel: “Mastering the Task” Video

The new Brescia-Verona High-Speed/High-Capacity railway line is a key project of the Milan-Verona railway link. It is part of the Turin-Trieste line which, in turn, is part of the wider system connecting Spain to the Ukrainian border. The project, whose implementation has been entrusted to the CEPAV DUE consortium, has been commissioned by Rete Ferroviaria […]

Lonato del Garda Tunnel: Trevi Spa and the first results of the post-treatment tests

To date, in relation to the consolidation and foundation works for the Lonato Tunne, #TreviSpa is completing the intervention phase on the A4, and the first results of the post-treatment tests have shown a clear increase in the mechanical characteristics of the consolidated soils. The continuation of the interventions will be subject to further investigations […]

Lonato del Garda Tunnel: Trevi Spa solution to save precious time

When carrying out the consolidation and foundation works for the Lonato Tunnel, Trevi Spa contacted A4 Autostrada to be allowed to drill from above, occupying two lanes per carriageway alternately, while keeping car traffic almost unchanged. This solution allowed Trevi to save precious time for the consolidation of the ground between the tunnel and the […]

Lonato del Garda Tunnel: the results of the test field carried out by Trevi Spa

The results of the test field carried out by Trevi Spa – in the preliminary investigation for the evaluation of the soils to be consolidated as part of the work for the Lonato Tunnel – were very interesting and allowed substantial changes to be made to the initial project: · The design mesh was remodelled […]

Lonato del Garda Tunnel: the involvement of Trevi Spa

As part of the construction of the #LonatoTunnel, the most complex and articulated railway work on the HS/HC Brescia Est-Verona railway line, #TreviSpa was involved in order to pre-consolidate the soils concerned by the excavation of the future tunnel. The initial project envisaged that the sections to be consolidated would be approached by three different […]

Lonato del Garda Tunnel, the most complex and articulated work on the Brescia East-Verona High-Speed/High-Capacity railway line

Trevi SpA was entrusted the consolidation and foundation works for the Lonato del Garda Tunnel, the most complex and articulated work on the Brescia East-Verona High-Speed/High-Capacity railway line. The new railway line is a fundamental project within the Milan-Verona railway link. It is part of the Turin-Trieste line which, in turn, is part of the […]

Metro Manila Skyway: technical complexity

The Manila Skyway Stage 3 has been one of the largest and most prominent project in the last few years in Philippines, from a technical point of view as well as logistical. Technical, because the largest diameter of the piles implemented by Trevi Philippines was 3500 mm with an average depth of 40 linear […]

Metro Manila Skyway: the logistic management of the works in one of the most congested megacities in the world

One of the greatest complexity involved by the works of the Metro Manila Skyway, regards the logistic management of the works in one of the most congested megacities in the world. A high voltage line run along a large section of the layout and it could have blocked the execution of the piles until its removal. To avoid […]

Metro Manila Skyway: equipment used

Soilmec drilling rigs used by Trevi Philippines for the Metro Manila Skyway project have been: SR-100, SC-100, SA-40, R-930, R-625, R-618 and SR-70. From a geological point of view, Metro Manila lies on a layer of consistent tuﬀ, locally known as Adobe, on which the recent alluvial sediments rest, with strong side heterotopias. Given its length, […]

Metro Manila Skyway: of the most important and complex infrastructure projects of the Philippines

The Metro Manila Skyway is an elevated highway and motorway under construction in the southern part of Manila and represents one of the most important and complex infrastructure projects of the Philippines of the last decade and will be carried out in complex logistical and geotechnical conditions. The project involves the construction of an urban motorway viaduct (Skyway) overpass with 6 lanes […]

Grand Paris Express Video Mastering the Task

Cityringen in Danimarca, la metro di Algeri, la Metro C a Roma …sono solo alcune delle metropolitane alla realizzazione delle quali Trevi Spa ha preso parti negli ultimi anni. Ed è proprio grazie alla grande esperienza acquisita nel settore dei trasporti “sotteranei”, che Trevi Spa è stata scelta per partecipare alla realizzazione della metropolitana Grand […]

Oltre alle stazioni di Grand Paris Express, Trevi lavora anche ai pozzi di lancio delle TBM

Oltre alle stazioni, Trevi lavora anche ai pozzi di lancio delle TBM, le attrezzature che scaveranno le linee di metropolitana; uno di questi è in costruzione presso la cittadina di Chelles, a nord-est di Parigi, in un cantiere della linea 16 della metropolitana. È un pozzo particolarmente difficile, in quanto ha una situazione geologica molto […]

Saint Denis Pleyel è la stazione principale del progetto Grand Paris Express

Saint Denis Pleyel è la stazione principale del progetto Grand Paris Express, in quanto collega 4 linee metropolitane con 2 linee ferroviarie e si trova nelle vicinanze di un punto di aggregazione particolarmente importante come lo “Stade de France”. La particolarità di questa stazione sta nei suoi 9000 mq di superficie e del suo scavo […]

Grand Paris Express: tutte le opere richiedono la costruzione di muri di sostegno in cemento armato

Tutte le opere raggiungono elevate profondità e richiedono la costruzione di muri di sostegno in cemento armato eseguiti per mezzo di diaframmi che possono talvolta arrivare a più di 60 m di profondità. Per l’esecuzione di tali lavori, in considerazione delle profondità di scavo da raggiungere, l’elevato spessore delle pareti, le tolleranze di verticalità e […]

Grand Paris Express: Trevi Spa attivamente coinvolta nel progetto per le linee 16 e 17

Trevi Spa, in qualità di impresa specializzata in fondazioni profonde, è attivamente coinvolta nel progetto grazie ad alcuni contratti stipulati per le linee 16 e 17, per conto di EIFFAGE Génie Civil, SEFI-INTRAFOR, NGE Génie Civil e DEMATHIEU BARD Construction. In particolare, TREVI è impegnata nella costruzione delle stazioni interrate dell’aeroporto Le Bourget, di Aulnay […]

Grand Paris Express: comprenderà 60 nuove stazioni

Il Grand Paris Express comprenderà 60 nuove stazioni circa, che saranno costruite al fine di servire al meglio i territori della regione parigina. Il progetto mira a limitare l’uso della macchina, a migliorare la qualità dell’aria e a supportare lo sviluppo economico della regione. Esso favorirà gli spostamenti diretti tra una zona periferica all’altra, senza […]

Grand Paris Express: il più grande progetto infrastrutturale in fase di costruzione in Europa

Il Grand Paris Express è attualmente il più grande progetto infrastrutturale in fase di costruzione in Europa. Il progetto è realizzato dalla Société du Grand Paris. Trentacinque miliardi di euro in totale sono previsti per la costruzione di una moderna rete di trasporto pubblico lunga 200 km. Il progetto prevede l’estensione della linea metropolitana 14 […]

Grand Paris Express

Nelle prossime settimane vi parleremo del grandioso progetto Grand Paris Express e dei lavori svolti da Trevi Spa per alcune delle linee di questa metropolitana. Siete Curiosi? Date una occhiata al video!

Lavori di contenimento e di miglioramento del suolo del tunnel Drammen

In Norvegia, Veidekke Entreprenør, la più grande società di costruzioni norvegese, ha affidato a Trevi S.p.A. i lavori di contenimento e di miglioramento del suolo del tunnel Drammen (opere di taglio e copertura), facente parte della sezione Vestfoldbanen, che si estende da Drammen a Kobbervikdalen. Il progetto è complesso, in quanto attraversa una zona residenziale […]

Ponte Chacao: il video “Mastering the Task”

Questo è il video di un progetto grandioso che racconta il ruolo di Trevi Chile e del suo team di esperti e tutte le sfide affrontate negli ultimi 3 anni nella costruzione dei pali di fondazione del ponte Chacao: il ponte sospeso più lungo del Sud America che collegherà l’isola di Chiloè al continente. Guarda […]

Ponte Chacao: la piattaforma galleggiante per i lavori in mare aperto

Per l’esecuzione dei lavori del Ponte di Chacao in mare aperto, Hyundai, l’appaltatore principale, ha fornito una piattaforma galleggiante da 50 x 28 m dotata di quattro lunghe strutture di supporto (Jack up) Pioneer III, con una portata di 3.600 tonnellate, oltre ad una piattaforma fissa che ospitava l’impianto di betonaggio. La piattaforma mobile alloggiava: una […]

Ponte Chacao: come Trevi Chile Spa ha adattato il processo di costruzione dei pali alle condizioni estreme

Nell’ambito dei lavori per il Ponte Chacao, Trevi Chile Spa ha adattato il processo di costruzione dei pali alle condizioni del suolo/rocce del sito e a quelle estreme di lavoro del Canale di Cacao. Fase iniziale dell’installazione del casing temporaneo Ø3.000 mm Preforatura mediante un’elica di perforazione Ø2.750 mm Installazione del casing permanente e guida […]

I lavori nella diga di Mosul

Continuano i lavori all’interno del tunnel È un intervento d’eccezione sotto molteplici aspetti quello che Trevi sta conducendo presso la diga di Mosul, in Iraq, sotto il coordinamento della U.S. Army Corps of Engineers Mosul Dam Task Force e dell’Iraqi Ministry of Water Resources. La perdurante situazione di instabilità politica del Paese, aggravata negli ultimi […]

Trevi Chile Spa: assemblaggio delle gabbie di armatura e saldatura dei casing in acciaio

Oltre all’installazione del casing, alle perforazioni e alla gettata di calcestruzzo sul pilone centrale del Ponte Chacao, Trevi Chile Spa era responsabile dell’assemblaggio delle gabbie di armatura e della saldatura dei casing in acciaio. Utilizzando un moderno sistema di saldatura, tutte le sezioni del casing sono state assemblate nonostante i loro diversi spessori, al fine di installare il […]

Ponte di Chacao: le sfide affrontate da Trevi Chile

Le correnti oceaniche e le condizioni meteorologiche sono state alcune tra le sfide che TREVI CHILE SPA ha dovuto affrontare durante la costruzione del pilone centrale del ponte di Chacao. Nonostante quanto sopra, la principale sfida tecnica affrontata da Trevi Chile è stata la dimensione dei pali, oltre alla lunghezza, diametro e peso dei rivestimenti […]

Trevi Chile attualmente al lavoro sui Piloni Nord e Sud del ponte di Chacao

TREVI CHILE SPA è stata scelta dal consorzio per realizzare le fondazioni dei pali del Ponte Chacao: il pilone Centrale, già completato, e il Pilone Nord e Sud (attualmente in costruzione). Le opere di fondazione del pilone centrale consistevano nell’esecuzione di 36 pali con diametri larghi 2,5 m e lunghezze, approssimativamente, di 54 m per pali […]

Ponte di Chacao: il ponte sospeso più lungo del Sud America

Il Ponte Chacao sarà lungo 2.574 m e sarà formato da tre piloni principali, uno al centro del canale e due su ciascun lato, vale a dire, il pilone nord sul lato del continente e il pilone sud sul lato di Chiloé. Le luci tra i pali Centrali e Settentrionali si estenderanno per 1.553 m, mentre quelle tra […]

Attraversare in canale di Chacao in soli 3 minuti

Route 5 è l’autostrada più lunga del Cile e si estende da Arica a Quellón in Chiloé; l’autostrada, grazie ai suoi 3353 km, collega così tutto il paese. Il percorso è interrotto, tra il continente e l’isola di Chiloé, dal Canale di Chacao, in cui scorre tutto il traffico, e per il cui attraversamento si […]

Il ponte di Chacao

Il ponte Chacao in Chile sarà tra i più importanti ponti in Sud America: collegherà l’isola di Chiloe alla terraferma, e avrà una lunghezza totale di circa 2,750 m. Trevi Chile Spa, la filiale cilena di Trevi SpA, eseguirà i pali di fondazioni sui quali verrà costruito il ponte. Per i lavori di fondazione del pilone Nord e del pilone Centrale, verranno […]

4 Frankfurt: Mastering the Task

FOUR Frankfurt è un grandioso progetto nel cuore finanziario di Francoforte, che prevede la costruzione di 4 grattacieli che andranno a comporre un vero e proprio quartiere, integrandosi perfettamente con gli spazi pubblici della città ed i propri abitanti. Un progetto coraggioso che ridefinirà lo skyline della capitale economica tedesca, ma che manterrà anche memoria del passato, incorporando la storica facciata della Deutsche bank. E dove coraggio e competenza sono necessari, Trevi Spa è chiamata a dare il suo contributo. Grazie alla comprovata […]

Elogio a Trevi

Mr. Wünsch, Project Technical Director di “Gross & Partner” proprietario del complesso immobiliare F4, ha detto: “Fin dalla fase precontrattuale, Trevi Spa si è dimostrata e si sta ora dimostrando un partner molto cooperativo e affidabile. Da un punto di vista prettamente tecnico, Trevi Spa ha dimostrato di essere estremamente efficiente grazie ai suoi tecnici […]

4 Frankfurt: una vera sfida

Una delle principali sfide del progetto è data dal fatto di lavorare nel centro città, unita alla necessità di eseguire i lavori in tutte le aree e le conseguenti esigenze logistiche, che si aggiungono all’enorme pressione imposta dal rispetto delle scadenze concordate. Grazie al supporto dell’ufficio progetti di Trevi che ha proposto una soluzione alternativa […]

Un innovativo sistema per il posizionamento dei pilastri prefabbricati all’interno di alcuni pali di fondazione

Nell’ambito del progetto Frankfurt 4, Trevi Spa ha adottato un innovativo sistema per il posizionamento dei pilastri prefabbricati all’interno di alcuni pali di fondazione. Per la loro installazione, una volta completata la perforazione dei pali, viene installata la gabbia di armatura. Successivamente attorno al tubo di rivestimento viene posizionato un collare che servirà da guida […]

Metodo top-down per i lavori di fondazione di 4 Frankfurt project

Nella realizzazione dei lavori di fondazione nell’ambito del progetto F4, considerando che le distanza fra le paratie perimetrali necessita di elementi di contrasto con lunghezza di oltre 100 m, Trevi Spa ha utilizzato il metodo top-down come scelto dal progettista. Al fine di sostenere i carichi strutturali delle opere in elevazione e delle solette durante […]

Gli elementi di fondazione scelti da Trevi Spa per 4 Frankfurt

Gli elementi di fondazione scelti per il progetto 4 Francoforte sono pali trivellati con un diametro che varia da 1500 a 2000 mm. Nella parte superiore viene utilizzata un rivestimento temporaneo, quindi nella parte inferiore viene eseguita una perforazione senza rivestimento utilizzando fango bentonitico stabilizzante, per raggiungere una lunghezza totale di perforazione fino a 50 […]

Trevi Spa: la realizzazione della parete perimetrale di fondazione per 4 Frankfurt

La realizzazione della parete perimetrale di fondazione e protezione dello scavo prevista per i 4 grattacieli del progetto Frankfurt, è stata eseguita da Trevi Spa come un diaframma e, in questo caso, attraverso due metodi diversi. Fondamentalmente, lo scavo delle fondazioni viene eseguito tramite benna meccanica. Tuttavia, a causa della resistenza dei banchi di calcare […]

Trevi Spa nel progetto 4 Frankfurt: il video

Trevi Spa è impegnata dal 2018 nella costruzione delle fondazioni dell’ambizioso progetto FOUR Frankfurt, che ridisegnerà letteralmente il distretto finanziario della capitale economica tedesca. Guarda questo video fatto di colori, musica, persone ed emozioni e visita con noi il cantiere di Francoforte!

Il ruolo di Trevi Spa nel progetto 4 Frankfurt

Trevi Spa sta realizzando i lavori di fondazione dell’ambizioso progetto FOUR Frankfurt. Tali lavori comprendono la realizzazione della parete perimetrale di fondazione e protezione dello scavo, tramite la costruzione di un diaframma e la produzione di circa 380 pali trivellati di grande diametro (Ø fino a 2000 millimetri). Inoltre, TREVI è responsabile della costruzione del […]

Nel 2018 Trevi Spa ha iniziato le opere di fondazione per il progetto 4 Frankfurt

Nel 2015, “Groß und Partner Grundstücksentwicklungsgesellschaft”, una delle principali società tedesche nel settore immobiliare e specializzata nello sviluppo edilizio nei centri città, ha gettato le basi per l’esecuzione del grandioso progetto #FOURFrankfurt. #F4 è un esclusivo complesso di 4 grattacieli ubicati su una fondazione multi-livello e multifunzionale nel cuore del centro finanziario di Francoforte. La […]

La diga di Mosul: Trevi/Soilmec macchinari e tecnologie

TREVI/SOILMEC MACCHINARI E TECNOLOGIE Per realizzare il progetto della diga di Mosul, Trevi ha scelto Soilmec come fornitore di tutto l’equipaggiamento necessario per eseguire gli interventi di perforazione e di grouting e gli strumenti di monitoraggio e controllo: ancora una volta la sinergia tra l’esperienza di Trevi e la tecnologia di Soilmec sono stati la […]

La diga di Mosul: Alcuni dei progetti Trevi di riabilitazione dighe

Alcuni dei PROGETTI TREVI di riabilitazione DIGHE Da molto anni, TREVI Spa si impegna a valorizzare un bene cruciale per l’umanità: l’acqua. E’ stata coinvolta attivamente nella costruzione di nuove dighe o nella risoluzione di problemi di filtrazione a quelle esistenti, affrontando in tal modo importanti problematiche geologiche e geotecniche di ingegneria che richiedono un’attenzione particolare per […]

Mosul Dam Project… in numeri

Mosul Dam Project… in numeri 396,079.31 m lineari di iniezione pari alla lunghezza di circa 3960 campi da calcio messi in fila 8.000.000 Ore totali lavorate 40,543 mc di miscela iniettata pari circa al volume di 4 torri di Pisa 5,274 fori completati 650 personale impiegato Leggi il terzo episodio Leggi il quinto episodio

La Diga di Mosul: il video

La Diga di Mosul: il video La storia del progetto della diga di Mosul raccontata attraverso delle esclusive ed emozionanti emozionanti immagini: le nostre telecamere sono entrate per la prima volta in uno dei cantieri più complessi al mondo, riprendendo da angolazioni inedite i lavori di messa in sicurezza. Leggi il […]

La diga di Mosul: Il progetto e il ruolo di Trevi

Il progetto e il ruolo di Trevi Data la situazione critica della diga, nell’ottobre 2015 il Governo Iracheno, supportato da USACE (Corpo degli Ingegneri dell’Esercito Americano), emise con procedura d’urgenza una gara internazionale per la manutenzione e la messa in sicurezza della diga. Trevi vinse la gara e firmò il contratto all’inizio del mese di […]

La diga di Mosul: breve excursus storico sulla diga

Un breve excursus storico sulla diga. La diga di Mosul è una diga in terra, situata sul fiume Tigri, circa 60 km a nordovest della città di Mosul, Iraq. La diga, costruita nella prima metà degli anni ottanta, è un progetto polifunzionale, per irrigazione, controllo delle inondazioni, approvvigionamento idrico e generazione di energia idroelettrica. La […]

Trevi, quasi terminata la “Mission Impossible” alla diga di Mosul

Fra un mese la società del Gruppo Trevi concluderà ufficialmente l’intervento per la messa in sicurezza della diga irachena A distanza di 1.197 giorni dall’inizio dei lavori, Trevi, divisione del Gruppo Trevi specializzata in fondazioni profonde e lavori geotecnici, sta per concludere la propria missione presso la diga di Mosul in Iraq. Mancano ancora una […]

Mosul Dam, 5 milioni di ore lavorate senza incidenti

Cantiere della Diga di Mosul Il Gruppo Trevi ha raggiunto uno straordinario obiettivo di sicurezza mai raggiunto prima. Un risultato notevole sviluppato in condizioni di lavoro difficili. La stabilizzazione della diga di Mosul attraverso lavori di perforazione e inizione è iniziata nel 2016. Il vicino conflitto con l’ISIS, i vincoli di sicurezza e logistica, nonché le difficili […]

Il cantiere di Mosul in copertina su ADSC Foundation Drilling

Cantiere della Diga di Mosul La cover story del numero di Ottobre di ADSC Foundation Drilling è dedicata al cantiere di Mosul. In un esteso articolo vengono spiegate ai lettori le operazioni che si svolgono ogni giorno sulla cresta della diga, all’interno del tunnel e nella centrale di monitoraggio del sistema T-Grout, chiarendo le diverse tecnologie adottate […]

Trevi ripristina il campo da calcio a Mosul

Mosul Dam Project for Social Progress Trevi si è fatta carico di ripristinare il campo da calcio che sorge nelle immediate vicinanze della Diga di Mosul. Nelle immagini il campo ristrutturato nel quale i bambini iracheni finalmente possono tornare a giocare a calcio.

Diga di Mosul: ritrovo allo spillway

Bellissime foto di tutto lo staff Il 14 ottobre abbiamo organizzato un ritrovo di tutto lo staff nell’area dello spillway prima dell’inizio del turno di giorno. Queste bellissime foto mostrano tutte le nostre persone che stanno lavorando alla diga di Mosul!

1 anno di Mosul Dam

11 Agosto 2017 – L’unica regola del viaggio è: non tornare come sei partito. Torna diverso. (Anne Carson) Si è detto e scritto molto sulla straordinaria esperienza del cantiere alla Diga di Mosul. A un anno abbondante dalla mobilizzazione dei primi colleghi Trevi, vale la pena tirare le somme di quanto è stato fatto. Ma […]

I lavori eseguiti da Trevi Chile Spa per il Pilone Centrale del Ponte Chacao

I lavori eseguiti da Trevi Chile Spa per il Pilone Centrale del Ponte Chacao sono stati i seguenti: • 36 pali aventi un diametro largo 2500 mm e lungo 54 o 58 m • Volume totale di calcestruzzo gettato per i pali: 10.713 m3 • Peso dell’acciaio utilizzato per le gabbie d’armatura: 2.256t • Peso dell’acciaio utilizzato per i tubi di […]

Diga di Mosul: operazioni subacquee e ispezioni

Una chiatta speciale utilizzata per le attività ispettive subacquee Trevi, allo scopo di effettuare le necessarie ispezioni – fra cui il controllo degli enormi boccaporti da 80 tonnellate che regolano il deflusso delle acque dalle gallerie di scarico (operazioni già descritte nei precedenti numeri del Trevi Group Journal) – propedeutiche alle opere di consolidamento richieste, […]

Diga di Mosul: la visita del ministro Pinotti

I vertici del Gruppo Trevi ricevono il ministro della Difesa italiano Il 2 febbraio 2017 il ministro della Difesa Roberta Pinotti ha visitato la diga di Mosul, dove ha incontrato il contingente militare italiano della task force “Praesidium” e il personale Trevi. Il Ministro ha incontrato anche il management Trevi presente per l’occasione, composto da […]

Riaperto lo sfioratore della diga di Mosul

3 Maggio 2017 – Spillway riaperto dopo 12 anni Mosul, il 3 Maggio 2017 le 5 vie d’acqua che controllano il flusso d’acqua nella diga sono state aperte per la prima volta negli ultimi 12 anni. Dato che il lago è oggi al suo più alto livello dal 2005, il condotto (di lunghezza 800 m) […]

Avanzamento lavori alla diga di Mosul

1 NOV 2016 – Nelle settimane scorse è stato eseguito un intervento urgente di riparazione sulla paratoia di sicurezza in uno dei due tunnel di scarico della diga Proseguono i lavori alla diga di Mosul. Nelle settimane scorse è stato eseguito un intervento urgente di riparazione sulla paratoia di sicurezza in uno dei due tunnel […]

Trevi firma il contratto per i lavori di manutenzione della Diga di Mosul

2 MAR 2016 – Trevi Spa, divisione del Gruppo Trevi specializzata in fondazioni speciali e consolidamento dei terreni, ha firmato oggi il contratto per la manutenzione e messa in sicurezza della Diga di Mosul in Iraq. Trevi Spa, divisione del Gruppo Trevi specializzata in fondazioni speciali e consolidamento dei terreni, ha firmato oggi il contratto […]